▲ 부안군이 민선 5기 출범 이듬해인 2011년부터 도시 경쟁력 강화와 선진 교통 서비스 제공을 위해 '회전교차로' 설치 사업을 역점적으로 추진하고 있는 가운데 교통 흐름 개선과 사고 감소ㆍ배출가스 저감 등의 효과가 높은 것으로 평가받고 있다. (4지 2차로형 부안군청 삼거리 회전교차로 전경) / 사진제공 = 부안군청   © 이한신 기자

 

전북 부안군이 민선 5기 출범 이듬해인 2011년부터 도시 경쟁력 강화와 선진 교통 서비스 제공을 위해 '회전교차로' 설치 사업을 역점적으로 추진하고 있는 가운데 교통 흐름 개선과 사고 감소ㆍ배출가스 저감 등의 효과가 높은 것으로 평가받고 있다.

 

부안군은 지난달 4지 2차로형으로 완공한 군청 삼거리를 비롯 관내에 총 38개소의 회전교차로가 설치돼 운용되고 있다고 3일 밝혔다.

 

이 가운데 읍ㆍ면과 협력해 특색 있는 유지 및 관리 계획을 수립하고 국도ㆍ지방도ㆍ군도 및 농어촌도로의 불합리한 교차로 개선을 위해 부안군이 직접 설치한 회전교차로는 16개소며 나머지는 농어촌공사(새만금)ㆍ전주국도관리사무소(국도)ㆍ전북자치도와 전주도로관리사무소(국도)가 각각 설치했다.

 

'회전교차로'는 일반 교차로에 비해 차량의 속도를 자연스럽게 줄이고 교통 흐름을 원활하게 유지한다는 점에서 긍정적인 평가를 받아 왔다.

 

2차로형 회전교차로는 단일 차로보다 더 많은 교통량을 처리할 수 있어 주요 간선도로에 활용되고 있다.

 

교통안전공단 통계에 따르면 회전교차로 도입 이후 사고는 평균 40%ㆍ중상 사고는 80% 이상 감소한 것으로 확인됐다.

 

한국도로교통공단의 2013~2022년 빅데이터 분석도 100개소당 사고 건수는 42.7%ㆍ사망자는 75.8% 감소하는 등 치명적 사고 예방에 효과적인 것으로 조사됐다.

 

국토교통부와 행정안전부가 시범적으로 개선한 전국 회전교차로 22곳에 대한 분석 결과, 교통사고는 무려 82%ㆍ차로 변경은 32%ㆍ급감속 사례는 11% 각각 감소했고 통행시간은 21% 단축된 것으로 집계됐다.

 

기존 신호체계에서 길게는 5분까지 걸리던 대기 시간이 평균 20~30초 수준으로 단축된 것으로 확인됐다.

 

특히 신호 대기 최소화로 급정거ㆍ급출발을 줄여 중대사고 위험을 낮추는 등회전교차로 특성상 차량 진입 속도를 줄여야 하는 만큼, 저속으로 자연스럽게 통행해 소통 및 사고 예방에 효과가 높고 보행 안전을 높인다는 평가다.

 

배출가스 저감에 따른 환경 개선 효과 및도로 구조와 지역 특성을 고려할 때 차량 통행량이 일정하지 않은 읍ㆍ면 지역은 회전교차로가 기존 신호체계에 비해 효율적이고 고령 운전자도 안전하게 운행할 수 있어 사고 예방에 기여한다.

 

권익현 부안군수는 "회전교차로는 단순한 교통체계 변경이 아닌 주민 안전을 확보하고 생명을 지키는 핵심 인프라"라며 "교통량ㆍ보행 동선ㆍ지역 특성을 면밀하게 검토해 안전한 교통 선진 지역으로 거듭날 수 있도록 행정력을 모으겠다"고 말했다.

 

그러면서 "보행자와 자전거 이용자ㆍ학생 등의 통행 안전성을 강화하는 동시에 불법 유턴과 위험한 좌회전 감소로 보행자 안전 확보에도 효과적"이라며 "회전교차로에서는 회전 차량이 최우선"이라고 덧붙였다.

 

한편, 2010년 도입된 '회전교차로'는 중앙의 원형 교통섬을 중심으로 차량이 회전해 통과하면서 속도를 줄이고 사고를 예방하는 기능이다.

 

행정안전부는 2018년부터 국고보조사업으로 '로터리'를 '회전교차로'로 일원화하는 작업을 추진했으며 교차로에 따라 찬ㆍ반 논란이 불가피한 만큼, 확실한 설치 기준 정립이 필요하다는 지적이다.

 

도로교통법에 따르면 회전교차로를 직진해 통과할 때는 진입 시 좌측 방향지시등ㆍ진출 시 우측 방향지시등을 켜야 한다.

 

이를 위반하면 20만 원 이하 과태료 대상이다.

 

회전교차로에 진입해 회전차로를 주행하는 차량에 통행우선권이 있고 진입하는 차량은 회전 중인 차량의 진행을 방해하지 않도록 양보할 의무가 있다.

 

2차로 차량이 곧바로 회전 1차로로 진입하는 것은 기본적으로 회전교차로 통행 방법에 위반돼 가해 차량이 된다.

 

☞ 아래는 위 기사를 구글 번역이 번역한 영문 기사의 '전문' 입니다.

구글 번역은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있으며 영문 번역에 오류가 있음을 전제로 합니다.

【Below is the 'full text' of the English article translated by Google Translate.

Google Translate is working hard to improve understanding, and assumes that there are errors in the English translation.】

 

Buan County's 'roundabout' is having a huge impact

Reduced risk of accidents, improved traffic flow, and enhanced pedestrian safety

 

Reporter Lee Han-shin

 

Buan County, North Jeolla Province, has been prioritizing the installation of roundabouts since 2011, the year following the launch of the fifth elected government, to enhance urban competitiveness and provide advanced transportation services.

 

These projects are being evaluated as highly effective in improving traffic flow, reducing accidents, and reducing emissions.

 

Buan County announced on the 3rd that a total of 38 roundabouts are currently in operation within its jurisdiction, including the County Office intersection, which was completed last month as a four-lane, two-lane roundabout.

 

Among these, Buan County directly installed 16 roundabouts to improve unreasonable intersections on national, provincial, county, and rural roads, collaborating with towns and townships to develop distinctive maintenance and management plans.

 

The remainder were installed by the Rural Development Administration (Saemangeum), the Jeonju National Road Management Office (National Road), the Jeonbuk Autonomous Province, and the Jeonju Road Management Office (National Road).

 

Roundabouts have been positively evaluated for naturally reducing vehicle speeds and maintaining smooth traffic flow compared to regular intersections.

 

Two-lane roundabouts can handle greater traffic volume than single-lane intersections, making them widely used on major arterial roads.

 

According to statistics from the Korea Transportation Safety Authority, the introduction of roundabouts has reduced accidents by an average of 40% and serious injuries by over 80%.

 

An analysis of big data from 2013 to 2022 by the Korea Road Traffic Authority also found that roundabouts are effective in preventing fatal accidents, with the number of accidents per 100 locations decreasing by 42.7% and the number of fatalities decreasing by 75.8%.

 

An analysis of 22 roundabouts nationwide that were piloted and improved by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Ministry of the Interior and Safety found that traffic accidents decreased by a staggering 82%, lane changes by 32%, and sudden deceleration by 11% Travel times were also shortened by 21%.

 

Waiting times, which could take up to five minutes under the existing signal system, were reduced to an average of 20-30 seconds.

 

In particular, roundabouts, which require slower vehicle entry speeds due to their inherent characteristics, are evaluated as being highly effective in improving communication and accident prevention, as well as enhancing pedestrian safety.

 

Considering the environmental benefits of reduced emissions, road structure, and regional characteristics, roundabouts are more efficient than existing signal systems in areas with variable vehicle traffic volumes. They also offer greater safety for elderly drivers, contributing to accident prevention.

 

Buan County Governor Kwon Ik-hyeon stated, "Roundabouts are not simply a change to the traffic system; they are core infrastructure that ensures the safety of residents and protects lives." He added, "We will concentrate our administrative power to transform this area into a safe and advanced transportation hub by closely examining traffic volumes, pedestrian routes, and regional characteristics."

 

He added, "While enhancing the safety of pedestrians, cyclists, and students, they are also effective in ensuring pedestrian safety by reducing illegal U-turns and dangerous left turns. At roundabouts, circulating vehicles have top priority."

 

Meanwhile, roundabouts, introduced in 2010, allow vehicles to circle around a central circular traffic island, reducing speeds and preventing accidents.

 

The Ministry of the Interior and Safety has been promoting the unification of roundabouts into roundabouts as a government-subsidized project since 2018. Given the inevitable controversy surrounding roundabouts, there is a growing need for clear installation standards.

 

According to the Road Traffic Act, when driving straight through a roundabout, drivers must signal left when entering and right when exiting.

 

Violations of this rule are subject to a fine of up to 200,000 won.

 

Vehicles entering a roundabout and driving in the circling lane have the right of way, and entering vehicles are obligated to yield to vehicles already circling.

 

Vehicles in the second lane entering the first lane of a roundabout directly violate roundabout traffic regulations and are considered the offending vehicle.